交通事故可以索要贬值费吗

第1种观点： 交通事故可以索要贬值费。贬值损失属于民法的损失范畴，受害人车辆的贬值权益可以以这种方式方法得到保障。不过，目前民法典对贬值费只有原则性规定，只要车主遇到被撞，都可以提出贬值索赔。一、法律规定中民间借贷抵押车辆注意什么1、抵押借款合同注意事项。抵押借款合同中，应该注明抵押物名称及数量，比如车型、车牌号、发动机号。合同中，应明确借款人为车辆合法所有权人，如甲方应保证是该抵押物的合法所有权人，今后如因该抵押物的所有权归属问题发生纠纷，并因此而引起乙方的损失时，甲方应负责赔偿。合同中，应明确借款期间车辆的保管方式。比如，是质押还是抵押，车辆由借款人保管，还是出借人保管。2、借款金额：考虑车辆贬值因素。借款人用车辆抵押借款时，出借人应该考虑车辆的现有评估价，以及以后的贬值情况。通常，借款金额控制在车辆评估价的六七成以内。而且借款期限不要太长。二、车祸对方全责，如何索赔事故发生后，受害人的损害赔偿内容与事故造成的损害直接相关。具体的赔偿项目有：1、人身损害：包括有医疗费、误工费、护理费、营养费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、残疾赔偿金、死亡赔偿金、被扶养人生活费、精神损害抚慰金等。2.财产损害：直接财产损失，交通事故直接财产损失包括：损坏的车辆、车载货物和物品、设施等，以及因伤失去使用价值或者死亡的牲畜;上述直接的财产损失由侵权人赔偿。间接财产损失，间接财产损失包括车辆停运和车辆贬值损失。对于以上各项损失，在取得相应证明资料后，可与肇事方协商赔偿事宜，如对方不予赔偿，可以直接到提起诉讼进行索赔。索赔时需要提供相关证明、费用支出等，所以，在支出与此交通事故有关的费用时，须注意保存好所有相关书面资料。三、哪些属于车祸造成的财产损失哪些属于车祸造成的财产损失：1、直接财产损失：交通事故直接财产损失包括：损坏的车辆、车载货物和物品、设施等，以及因伤失去使用价值或者死亡的牲畜；上述直接的财产损失由侵权人赔偿。2、间接财产损失：间接财产损失包括车辆停运和车辆贬值损失。根据《最高人民关于道路交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》规定，车辆停运损失费是指在道路交通事故中因用于货物运输或者旅客运输经营活动的车辆遭受损害，而无法进行正常的经营造成经济收入的减少。车辆贬值损失是指在道路交通事故中因车辆的损害导致车辆价值的降低。（1）赔偿车辆停运损失的条件其一，被损车辆是属于正在用于货物运输或者旅客运输经营活动的车辆。从事非经营活动的车辆不在此列，如单位自用车、私家车等。其二，被损车辆修复期间的停运导致了损失。（2）赔偿车辆贬值损失的条件事故车辆虽已修复，但车辆的安全性、驾驶性能均有所降低，导致车辆价值降低，故侵权人应当承担赔偿责任。造成贬值车辆应由车损评估机构进行贬值评估，对车辆因事故受损修复后的贬值程度进行评价。【本文关联的相关法律依据】《民法典》第一千一百七十九条侵害人身的财产损害赔偿范围侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿残疾生活辅助具费和残疾赔偿金。造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。

第2种观点： 随着私家车的日益增多，如果不幸追尾，被撞车辆无辜受损，即使可以修复还原，但该车在使用寿命及操控性能上均会受到不同程度影响，即便是卖到二手车市场，也会受到不同程度的折损，然而，爱车无辜受罪，这笔贬值费究竟能否得到补偿？目前，在车险理赔中，保险公司暂未涉及到“车辆贬值费这一项内容”，因此，保险公司可赔付相应的修车费用，但车辆的贬值费需车主自己承担。但是，在汽车二手交易市场上，对于发生过交通事故的车辆，其估价比无事故车辆要低。目前为止，贬值费还暂未列入明文规定范畴，因为大多交通事故缺乏事实依据，在鉴定交通事故之时，车主往往容易忽视可以作为相关证据的依据，所以，贬值费的定论暂时无法定论。按理说，这种贬值损失应该属于民法的损失范畴，受害人车辆的贬值权益可以以这种方式方法得到保障。不过，目前《民法典》对贬值费只有原则性规定，只要车主遇到被撞，都可以提出贬值索赔，然而，相比较人身赔偿侵权案件来说，对财产损害赔偿考虑贬值价值是有所超前的。一、交通事故责任怎么认定？因一方当事人的过错导致交通事故的，承担全部责任；当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任；当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；因一方或者两方以上当事人的过错发生交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；各方均无导致交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任；一方当事人故意造成交通事故的，他方无责任。

第3种观点： 支持因为损害赔偿着重于损害的填补，损害赔偿的最高原则为回复原状。当车辆被撞经过修理后，汽车市场上对于有过事故之汽车，估价必较原无事故者为低，这是市场规则，也是一般人的通常心理(因为一般人对于有过事故的汽车肯定会怀疑其性能和安全性)，赔偿权利人所受之损害并未完全获得赔偿，此差额就是车辆贬值费。国外把此差额称之为“商业价值差额”，赔偿权利人就商业价值差额是否有权请求填补，法德判例上有两种不同见解。法国判例大致认为赔偿权利人就商业价值差额并非悉可请求赔偿，其赔偿义以赔偿权利人出卖汽车时为限。如其保有汽车自用而不出卖，则该差额不得请求赔偿。德国判例认为赔偿权利认得请求赔偿商业价值差额，纵其并不出卖汽车者亦同，其作法简单而合理。因此，车辆贬值费应当予以赔偿。一、交通事故中车辆贬值如何确定交通事故受害人所遭受的车辆停运损失，有权利要求事故责任人予以赔偿。在肇事车主不能在支付赔偿金后，车主可以向保险公司追偿。根据直接财产损失赔偿的规定，这一赔偿也应当以车辆停运期间实际发生的损失为限。其计算方法与直接财产损失的计算方法相同。根据1999年最高人民发布的《关于道路交通事故中的财产损失是否包括被损车辆停运损失问题的批复》规定：在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或者旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。生产经营损失，一般根据正常生产经营情况下平均实际收入和停产、停业期间的实际收入进行计算。实际收入应为正常业务收入扣减可变成本后的余额，不扣除税金。成本是由可变成本和不变成本组成。不变成本包括税费、保险、运输管理费、客货运输附加费、工商管理费等；可变成本包括司机工资、燃油费、过路过桥费等。这就是说：每日纯收入=每日营业额-每日不变成本-每日可变成本。停运直接导致每日营业额和每日可变成本归零，但是原来每日营业额中支付的不变成本照常交纳，所以在计算停运损失时，不变成本是应该考虑在内的。